傅縣長率團第四次會勘蘇花改
記者張麗英／報導
為督促台九線「蘇花公路山區路段改善計畫」工程進度，確保期程如質如實完竣，花蓮縣長傅崐萁昨(29)日專程邀集蘇花改監督委員會委員、交通部公路總局蘇花改工程處，以及花蓮市青商會、總工會、婦女會、老人會、獅子會會長聯誼會、花蓮縣客屬會等民間團體的各界先進代表前往觀音隧道北口，進行第四次蘇花改工程會勘。
本次工地工程參訪由交通部公路總局蘇花改工程處主任工程司李宗仁，以及監造單位台灣世曦股份有限公司作觀音、谷風隧道進一步的簡報說明，詳述施作工程接觸到的水域生態敏感區、山勢，以及環境影響評估限制等情形。過程中，也帶領傅縣長一行人實地巡查，察看隧道襯砌施工、防水膜鋪設等，隨後並行經舊北迴鐵路隧道內橫坑出碴工作面，實際了解施作狀況。
李主任工程司說明施工概況及重要事項，他解說觀音隧道新建工程進度，傅縣長並關切地質破碎帶對工程進度有無延緩，影響情況為多嚴重。李主任工程司回應，目前承包廠商在原定工程中，施工增加橫坑，添闢了三個工作面，以減緩抽坍所造成的延宕，使工作期程依照預先計畫。
谷風與觀音相較，地質狀況較為良好，雖然仍有些微出水情形，但可以PVC防水膜鋪設克服，並有採品質、抗拉、壓力等測試，盡量做到隧道內乾燥，且此段的五個工作面，平均每日皆有達成八十公尺以上的進度，得以彌補先前在洞口延遲的工作進度。至於文化遺址的部份，並無影響施作工程，日前已與中央研究院協和兩相交互進行，讓中研院先行考古，進而再作工作面開挖。
「給民眾安全回家的道路！」傅縣長作最後總結表示，今日實地勘查的工程觀音、谷風隧道，為蘇花改施作最為困難的區段，感謝監造單位說明工程進度，並指出隧道內破碎地質及湧水的問題。原則上，蘇花改進度仍定期106年底完竣，每日隧道鑽探進度為2.5到4公尺之間，當中亦有出土遺址，日前已與考古單位相互配合、尊重，於調和中克服工程進行。
傅縣長也提醒公路總局，儘速達成一切協調，以符合整體規劃時程，他也表示，蘇花改的主要隧道有十三米寬，比雪山十二點七米的高速公路規格還要寬闊，而雙車道目前其中一道也暫時規劃為緊急避難車道，企盼用以最佳設計規劃及施工品質，服務民眾順利返鄉，同時更期望工程人員能夠克服困難，依交通部規劃將蘇花改如期完工。
未來的隧道通車後設施設置示意圖顯示，每隔一千四百公尺即有車行橫坑、相隔三百五十公尺便有人行橫坑。此外，為達到隧道內防護救援之效，每隔五十公尺便設置附有滅火器的消防栓箱，車道邊更有緊鄰的緊急空間，強化抗災、維生幹道，以應變突發性的特殊事故。
圖：傅縣長率縣內多個民間團體代表前往觀音隧道北口會勘蘇花改工程。
圖：在監造單位說明工程進度後，傅縣長致詞表示公路總局應儘速達成一切協調、克服困難，依交通部規劃將蘇花改如期完工。
記者張麗英／報導
為督促台九線「蘇花公路山區路段改善計畫」工程進度，確保期程如質如實完竣，花蓮縣長傅崐萁昨(29)日專程邀集蘇花改監督委員會委員、交通部公路總局蘇花改工程處，以及花蓮市青商會、總工會、婦女會、老人會、獅子會會長聯誼會、花蓮縣客屬會等民間團體的各界先進代表前往觀音隧道北口，進行第四次蘇花改工程會勘。 本次工地工程參訪由交通部公路總局蘇花改工程處主任工程司李宗仁，以及監造單位台灣世曦股份有限公司作觀音、谷風隧道進一步的簡報說明，詳述施作工程接觸到的水域生態敏感區、山勢，以及環境影響評估限制等情形。過程中，也帶領傅縣長一行人實地巡查，察看隧道襯砌施工、防水膜鋪設等，隨後並行經舊北迴鐵路隧道內橫坑出碴工作面，實際了解施作狀況。李主任工程司說明施工概況及重要事項，他解說觀音隧道新建工程進度，傅縣長並關切地質破碎帶對工程進度有無延緩，影響情況為多嚴重。李主任工程司回應，目前承包廠商在原定工程中，施工增加橫坑，添闢了三個工作面，以減緩抽坍所造成的延宕，使工作期程依照預先計畫。
谷風與觀音相較，地質狀況較為良好，雖然仍有些微出水情形，但可以PVC防水膜鋪設克服，並有採品質、抗拉、壓力等測試，盡量做到隧道內乾燥，且此段的五個工作面，平均每日皆有達成八十公尺以上的進度，得以彌補先前在洞口延遲的工作進度。至於文化遺址的部份，並無影響施作工程，日前已與中央研究院協和兩相交互進行，讓中研院先行考古，進而再作工作面開挖。
「給民眾安全回家的道路！」傅縣長作最後總結表示，今日實地勘查的工程觀音、谷風隧道，為蘇花改施作最為困難的區段，感謝監造單位說明工程進度，並指出隧道內破碎地質及湧水的問題。原則上，蘇花改進度仍定期106年底完竣，每日隧道鑽探進度為2.5到4公尺之間，當中亦有出土遺址，日前已與考古單位相互配合、尊重，於調和中克服工程進行。
傅縣長也提醒公路總局，儘速達成一切協調，以符合整體規劃時程，他也表示，蘇花改的主要隧道有十三米寬，比雪山十二點七米的高速公路規格還要寬闊，而雙車道目前其中一道也暫時規劃為緊急避難車道，企盼用以最佳設計規劃及施工品質，服務民眾順利返鄉，同時更期望工程人員能夠克服困難，依交通部規劃將蘇花改如期完工。
未來的隧道通車後設施設置示意圖顯示，每隔一千四百公尺即有車行橫坑、相隔三百五十公尺便有人行橫坑。此外，為達到隧道內防護救援之效，每隔五十公尺便設置附有滅火器的消防栓箱，車道邊更有緊鄰的緊急空間，強化抗災、維生幹道，以應變突發性的特殊事故。
圖：傅縣長率縣內多個民間團體代表前往觀音隧道北口會勘蘇花改工程。
圖：在監造單位說明工程進度後，傅縣長致詞表示公路總局應儘速達成一切協調、克服困難，依交通部規劃將蘇花改如期完工。
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